[XP6] XP6 Track 2006 pot monté photos p.4

Conti metalique tttttt

sinon c'est beau quand c'est neuf mais par contre , ne t'amuse pas a regler trop pauvre , parce que tu va vite serrer Clin D'oeuil

mwa avec cornet , pot Conti CHR (qui est la copie conforme du gianelli Gianelli=Conti ) et carbu Dell Orto 19 PHBG , j'etais en gicleur de 92 pour te donner une idée et ca tournais niquel Clin D'oeuil

_________________

Amateur Age : 17 Inscrit le : 14 Juin 2007 Messages : 93

sa va c'est tout neuf tout sa c'est bien mais sa marche pas encore bien car faut que la moteur s'abitut avec se pot la voilà
_________________
xps enduro réplica CR

Partie cycle :
plaque phare DHH
guidon chromée
pontet Conti anodisée rouge
poignée Conti rouge
protèges mains polisport SHARP
cocotte d'embrayage en alu BIHR
capot de maître cylindre avant Conti or
oburateur de pompe à huile rouge

Partie moteur :
haut moteur top perf rose
pot Conti CHR
carbu de 21 DO + pipe de 21
boîte-à-clapet top perf lamelles carbone
embrayage conti CRX
allumage polini
vilebrequin Carenz i+ roulements C3
bas moteur prépa by moi

ca fait deja plus sympa avec un pot Clin D'oeuil

regle bien ton carbu Happy

j'ai jamais compris pourquoi

meme sur le Airsal 70 , il conseille un gicleur de 95

j'ai monté un 122 pour le rodage mais nonox , je pense que tu as une prise d'air parce que meme les gros kit n'on pas de gicleur aussi mastoc Pas sur

_________________

J'avais un 110 sur pot d'origine , carbu de 16 d'origine

met un petit carbu de 17.5 histoire de prendre un chtio peu de couple Smile

_________________

pour la voir ----> http://peugeotmotorcycle.frbb.net/parking-f15/xp6-xp6-black-top-t1745.htm

monte un 19 pluto , tu consomera pas plus , voir meme moins Clin D'oeuil

quand je suis passé de 17mm a 24 , je fesai 20 borne de plus avec le carbu de 24 Clin D'oeuil

_________________

Amateur Age : 17 Inscrit le : 14 Juin 2007 Messages : 93

Pour le carburateur je verrais plus tard si j'en prend un ou pas. J'ai réglé un peu le carburateur samedi en gicleur de 75 (celui que j'avais avec le pot d'origine) après le changement de réglege du gicleur de ralenti ça marchait moins bien ça marchait bien en tirant le starter et j'ai changé le gicleur de 75 pour celui de 80 et là c'est bon le moteur marche bien. Pour la couleur de la bougie si elle a été essuyée ça marche quand même? Elle s'est colorée un peu depuis.
Pour le réglage du gicleur de ralenti le régime de ralenti très élévé qu'il faut il faut qu'il vraiment qu'il soit très élevé? Car j'ai pas vissé la vis de ralenti à fond mais il etait quand même très élevé et il pouvait monter encore.
Où est la vis d'air de ralenti sur le carburateur? Merci d'avance.

la vis de ralenti est la vis ou il y a un espece de petit ressort Clin D'oeuil

ne la monte pas a fond surtout pas , tu la monte a fond et tu la tourne de 1 tours et demi dans l'autre sens Smile

et pour ta bougie si elle est marron c'est bon

voila la vis Clin D'oeuil

(avec le ressort)
_________________

pour la voir ----> http://peugeotmotorcycle.frbb.net/parking-f15/xp6-xp6-black-top-t1745.htm

Amateur Age : 17 Inscrit le : 14 Juin 2007 Messages : 93

Moi j'avais lu qu'il fallais avoir un régime de ralenti très élevé puis devisser quart de tour par quart de tour jusqu'à sentir une baisse de régime puis revenir à la dernière position où le régime était élevé et ressérer d'un huitième, je vais essayer ton réglage merci!
Je sais déjà qu'elle est la vis de ralenti mais merci quand même, moi je demandais la vis d'air de ralenti, à moins que ce soit la même?
Pour la bougie je sais qu'il faut qu'elle soit marron mais merci quand même, je voulais savoir si ça allais quand même, si la bougie avait était nettoyé, pour pouvoir faire les réglages vu qu'il faut pas utiliser une bougie neuve. Merci d'avance.

par contre je ne suis pas sur que mon réglage soit le meilleur mais bon... essaye Rolling Eyes

la vis d'air de ralenti ??? OoO

je vois pas trop tu parlerais pas du gicleur de ralenti??
_________________

pour la voir ----> http://peugeotmotorcycle.frbb.net/parking-f15/xp6-xp6-black-top-t1745.htm

Amateur Age : 17 Inscrit le : 14 Juin 2007 Messages : 93

Non, non c'est bien de la vis d'air de ralenti dont je parle, regarde le tutorial sur le forum, c'est bien ce qu'il y a marqué pour le réglage du gicleur de ralenti, je cite:
"On contrôle que le réglage de la vis d'air de ralenti est compris entre 1 et 2 tours à partir de la position "vissé à fond"."

Euh ... c'est la vis de ralenti ... ce qui est évoqué, c'est le réglage complémentaire pour déterminer si ton gicleur est trop petit ou trop grand !!!
_________________
Basket for life !!! Daaaaaaaaaaaaaaaa !!!

il y a la vis de ralenti, qui jour sur l'ouverture du boisseau pour avoir un bon ralenti, et la vis de richesse , qui est la pour apauvir ou enrichir le mélange en air Clin D'oeuil

_________________
/!\ MECHANT MODO /!\

Amateur Age : 17 Inscrit le : 14 Juin 2007 Messages : 93

Ok merci, il faudra que je revois le réglage du ralenti.

Amateur Age : 17 Inscrit le : 14 Juin 2007 Messages : 93

Un peu de news je suis revenu de vacances depuis un peu plus d'une semaine, la moto etait presque réglée avant que je parte, il me manque le réglage de l'aiguille, la moto balbutie à moyen régime en côte mais je roule comme ça depuis un petit moment. Durant mes vacances j'ai essayé d'aller voir des concessionnaires, mais les deux où je suis allé, Peugeot et Derbi (qui fait aussi Aprilia, Piaggio et Gilera), étaient fermés à cause de la semaine du 15 Août, ils étaient en vacances et il n'y avait aucune motos, chez Peugeot il y avait un Blaster de compétition bleu et orange qui était passé dans Scoot Look. J'ai quand même vu quelques motos, une SMX FR noire et verte qui nous suivait, une Aprilia SX (les nouveaux modeles avec les coloris de 2008) et une XPS SM ancien modèle (c'est la première fois où j'ai pu regarder attentivement une XPS et la deuxième fois que j'en voyais une en vrai elles sont pas mal), les deux avec un pot Conti passage bas (CRX pour l'Aprilia, CHR pour l'XPS), une derbi DRD Limited de 2008, une SMX Pro orange qui m'a permi de voir comment était les fourches de evo 2/3 et une DRD avec les doubles disques à l'avant avec un pot Conti CHR V2 et des carrénages de x-trême ou juste les autocollants de x-trême.
J'ai vu il y a quelques minutes une XPS SM toute d'origine ou presque passer devant chez moi c'est peut-être la troisième Peugeot de chez moi, il n'y avait que mon XP6 et une XP6 sm ancienne génération bleue avant à moins que ce soit juste quelqu'un en vacances comme pour jojo15. Je verrais si je la revois ou pas. Chez moi il y a des Beta, des Derbi, des Rieju, des Yamaha et une Generic que j'ai vu qu'une seule fois il y a quelques jours, pareil pour une MBK. Il y a beaucoup d'enduros et peu de supermotard, j'ai vu qu'une DT ancien modèle, l'XP6 et l'XPS en supemotard et il y a une hypersport, une TZR.